La lecture du dossier 4GAS, sur la construction d’un terminal méthanier au VERDON, nous amène à nous poser des questions sur la présentation quasi-idyllique qui nous est fournie soit par des données chiffrées avec des unités incompréhensibles par « monsieur tout le monde », soit par des données tout simplement non chiffrées concernant les divers rejets dans l’ atmosphère : pendant la construction et pendant l’ exploitation

1) pour la nuisance sonore

Selon l’OMS, un bruit supérieur à 50 dB en continue est néfaste pour la santé ( rue calme). Tout projet ne devrait pas ajouter plus de 3 dB la nuit et 5 dB le jour au bruit initial ambiant.

Conséquences : perturbation du sommeil, diverses réactions physiologiques et psychologiques pouvant affecter d’ autres systèmes que le système auditif, les messages acoustiques atteignent indirectement d’autres centres nerveux et entraînent des réactions au niveau d’ autres fonctions biologiques ou physiologiques, cela peut entraîner de la somnolence diurne, de la fatigabilité, une baisse de performance au travail, des difficultés de mémoire, des problèmes de concentration, stress., hypertension

Les connaissances scientifiques actuelles sont en plein développement et laissent suspecter d’ autres effets du bruit comme ceux sur le système endocrinien, sur le système immunitaire, sur la consommation de médicaments, sur les risques accrus d’ accidents domestiques ou encore sur la santé mentale (source : 25/01/07, agence de la santé et des services du Québec).

Il faut aussi différencier le bruit continu et les bruits intermittents répétitifs tout aussi nocif pour la santé. A titre d’ exemples : la zone de fatigue est comprise entre 75 et 85 dB et la zone de danger entre 90 et 140dB.

Zone de fatigue :
75 dB : tondeuse à gazon à 10 m
77 dB : Peugeot 405 essence
80 dB :hall de gare/ séance de cinéma, intérieur d’ un airbus
84 dB : voiture sur autoroute à 10 m
85 dB : ronflement

Zone de danger :
90 dB : atelier de mécanique/ poids lourd sur autoroute à 10 mètres / répétition groupe rock ( niveau raisonnable)
95 dB : cantine scolaire ; rue avec un trafic intense
100 dB : moto avec pot trafiqué ; marteau piqueur à 5 mètres ; niveau max. pour les baladeurs
110 dB : train passant dans une gare, concert, discothèque
120 dB : avion au décollage, formule 1
130 dB : marteau pilon
140 dB : turboréacteur au banc d’ essai, détonation de fusil d’assaut

2) pour la qualité de l’ air

– pendant la phase de construction :
Les véhicules en activité sur le chantier(113 véhicules dont 28 P.L /jour et 85 V.L/jour selon l’estimation de 4GAS) constitueraient la principale source d’émissions atmosphériques.
La circulation des équipements et des travaux de préparation de site soulèveraient des quantités appréciables de poussières susceptibles d’ accroître les taux de particules fines présentes dans l’air(poussières, monoxyde de Carbone, particules fines).

Conséquences :
Ces particules ont une toxicité variable selon leur grosseur, leur forme, leur composition chimiques ; plus dangereuses si plus petites (très fines : 2.5g)
– effets à court terme :toux, augmentation des sécrétions ; difficultés à respirer
– effets à long terme : augmentation des décès par maladie cardiaque et pulmonaire, diminution des fonctions pulmonaires, augmentation du risque du cancer des poumons et développement des poumons affectés chez les enfants

– pendant la phase d’ exploitation 
Le fonctionnement d’ un terminal méthanier peut engendrer une pollution équivalente au rejet en CO2 de 40 000 à 70 000 véhicules/an suivant l’ installation et le volume de GNL
transformé. Les principaux contaminant émis comprennent le NO2 (transformation de l’oxyde d’azote au contact de l’ ozone), le SO2( bioxyde de Soufre ) le CO (monoxyde de Carbone) et les poussières de PM10.

Conséquences – effets à court terme : toux, augmentation de l’ asthme
                              – effets à long terme : augmentation possible des affections cardiopulmonaires

NB : les qualités de l’air sont fluctuantes de part les conditions atmosphériques, en cas de brume notamment la qualité de l’ air est moins bonne que part temps clair par exemple .

3) Impact de la luminosité( non dévoilé par 4GAS)

(Cet éclairage sera de toute évidence très important afin de mettre le site en sécurité pour des interventions rapides en cas d’ accident ou d’ intrusion)

Les études menées à ce jour démontrent que l’éclairage artificiel peut affecter les rythmes biologiques de l’ humain en agissant sur les horloges internes et certains processus hormonaux. La lumière intrusive( lumière qui entre dans une maison)correspond à la lumière qui éclaire au-delà de ce qui est nécessaire, en dehors des limites de propriété

Conséquences : peut affecter la quiétude tant à l’ intérieur qu’ à l’ extérieur des maisons .Les spécialistes reconnaissent l’ importance d’ avoir une nuit de sommeil dans la plus grande noirceur possible, plusieurs hormones et cellules du système immunitaire fonctionnant avec la noirceur. La pollution lumineuse peut affecter les qualités de vie en troublant le sommeil et en augmentant le stress.

Source d’ étude : http://www.rrsss12.gouv.qc.ca/documents/DSPE-ArbSi.Avisdesantepub.pdf( Canada)